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　　當(dāng)天，應(yīng)聘人員要通過資質(zhì)審核、身體初檢、面試、英語(論壇)及普通話考試、素質(zhì)模型訪談等環(huán)節(jié)考試，層層篩選，每一輪都可能淘汰。

　　此次參加面試的應(yīng)聘者中，有20%是已經(jīng)在其他航空公司有過1~3年飛行經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)職乘務(wù)員。應(yīng)聘者覺得參加國(guó)航面試很有壓力，尤其是素質(zhì)模型訪談讓很多應(yīng)聘者心里沒底。

　　“服務(wù)意識(shí)潛質(zhì)、陽光的心態(tài)、較高的道德水準(zhǔn)，是國(guó)航招聘乘務(wù)員首先考量的內(nèi)容”，據(jù)國(guó)航湖北分公司人力資源部經(jīng)理龍躍說，國(guó)航作為惟一飛機(jī)上可以懸掛國(guó)旗的航空公司，承擔(dān)著大量政要及商務(wù)精英的出行運(yùn)輸工作，所以想要成為國(guó)航的乘務(wù)員，除了外貌溫柔可親之外，個(gè)人還必須具備較高的文化素質(zhì)和道德修養(yǎng)，以及陽光的心態(tài)，當(dāng)然還有作為乘務(wù)員最基本的服務(wù)意識(shí)。

　　龍躍介紹，面試的每個(gè)環(huán)節(jié)都是精心設(shè)置的，尤其在面試和素質(zhì)模型訪談兩個(gè)環(huán)節(jié)，考官會(huì)盡可能多地了解應(yīng)聘者的成長(zhǎng)經(jīng)歷、家庭背景、思考模式、脾氣秉性等方面，從而綜合判斷應(yīng)聘者是否適合從事這項(xiàng)工作。

　　“即便通過了今天的面試，距離成為一名乘務(wù)員還有很長(zhǎng)的路要走”，龍躍說，近日，他們將電話通知通過面試的應(yīng)聘者進(jìn)行體檢，經(jīng)過兩輪體檢后，合格的應(yīng)聘者要接受政審，政審合格后，去北京接受3個(gè)月培訓(xùn)，考核全部合格后，才有機(jī)會(huì)成為一名實(shí)習(xí)乘務(wù)員。即便成為了一名真正的乘務(wù)員，每年也還要接受各類復(fù)訓(xùn)考核，若不合格，隨時(shí)會(huì)被淘汰。

　　國(guó)航今年在湖北計(jì)劃招生20～30名，將定向安排在國(guó)航湖北分公司工作。（武漢晨報(bào)）