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我們統(tǒng)計近5年（2007-2011年）十大高校的一本招生專業(yè)時發(fā)現(xiàn)，第一志愿第一專業(yè)“零報考”數量約達60個。

其中，中國人民大學、北京航空航天大學、北京理工大學等高校5年內均出現(xiàn)部分專業(yè)無人報考情況。專業(yè)跨度很大，且大多僅招1人，考生和家長“拿不準”不敢報考。相關高校招辦表示，無人報考專業(yè)學生均靠調劑而來，部分就業(yè)率可達97%-98%。

統(tǒng)計分析·專業(yè)：5年總計十大高校60個專業(yè)“沒人理”

本報統(tǒng)計近5年北京十大高校的招生專業(yè)發(fā)現(xiàn)，共計約60個第一志愿第一專業(yè)“零報考”。

十大高校中，人大是零報考專業(yè)最多的高校，共18個理科專業(yè)“無人問津”，北航有13個、北理工有7個無人報考的專業(yè)。而對外經貿大學理科無人報考專業(yè)也呈逐年遞增的趨勢，2011年增加到10個。

“勞動與社會保障”寂寞4年時間最長

根據梳理，無人報考的專業(yè)跨度都很大，從北理工的材料成型及控制工程等純理工科專業(yè)，到對外經貿大學的小語種文科專業(yè)等，專業(yè)可謂五花八門。其中，人大的勞動與社會保障專業(yè)已連續(xù)4年文、理科均無人競爭報考，成為“堅持”無人報考時間最長的專業(yè)。

其次，人大的國民經濟管理和信息管理與信息系統(tǒng)（政務信息管理）專業(yè)、北理工材料成型及控制工程專業(yè)，名列第二，已連續(xù)3年無人報考。北航并沒有出現(xiàn)一個專業(yè)連續(xù)“零報考”的現(xiàn)象，只有熱能與動力工程（汽車內燃機）專業(yè)分別在2007年和2009年出現(xiàn)無人報考。

原因：“拿不準”的專業(yè)不敢“出手”

專業(yè)無人報考的因素很多。專家分析表示，高考()分“大年”、“小年”，如果前一年報名人數過多，第二年報考的人就相對減少。除此之外，就是考生和家長對專業(yè)不了解所致。

某個專業(yè)要上哪些必修課，發(fā)展途徑有哪些，可以找到什么樣的工作？對于各類招生專業(yè)，考生及家長很難做到全面了解。因此，大多家長和學生只選擇自己較為“拿得準”的專業(yè)，避免一失足成千古恨。勞動與社會保障專業(yè)受冷落，專家分析表示可能與以上原因有關。

再加上某些高校招生不按具體專業(yè)來招，而按學科大類招生。比如人大的社會學類和哲學類，其實不是具體專業(yè)，學生學習一兩年通識課程后，再在學科大類中選擇自己希望深造的專業(yè)。如果不明白這些細節(jié)，一看社會學和哲學就放棄就可惜了。

統(tǒng)計分析·人數：“零報考”專業(yè)大多僅招1人

從統(tǒng)計結果看出，無人報考的專業(yè)招1人的情況較多見。以人大為例，環(huán)境科學、哲學類等多個無人報考的專業(yè)招生計劃均只有1人，成了“獨頭兒”專業(yè)。

對此，人大大一學生江蔚云告訴記者，去年高考時就想報考哲學類，但看到僅在京招1人，為了給自己多些機會不得不放棄，從而報考了共招13人的工商管理專業(yè)。

原因：名校門檻高多盯“大專業(yè)”

是什么原因阻礙了報考？專家分析表示，招生計劃名額太少是主要因素。如果是普通高校的這類專業(yè)，分數門檻不高，大家或許還敢于一搏，嘗試報考，但對人大這種在北京提檔線僅次于北大、清華的名校，多數考生心里還得多掂量兩下。

如果這個專業(yè)沒能錄取，考慮到此后各順位志愿的專業(yè)級差等因素，考生可能面臨被調劑或退檔的結局。

報考此類專業(yè)，背負心理壓力，考生的臨場發(fā)揮會受影響，反而得不償失。從這些因素考慮，各大名校招生計劃較多的“大專業(yè)”會更受青睞。

近5年十大高校部分“零報考”專業(yè)及次數

高校 專業(yè) “零報考”次數

人大 勞動與社會保障 4次

人大 國民經濟管理 3次

人大 信息管理與信息系統(tǒng) 3次

北理工 材料成型及控制工程 3次

人大 公共事業(yè)管理 2次

人大 環(huán)境科學 2次

人大 勞動與社會保障（勞動關系）2次

人大 農業(yè)經濟管理類 2次

人大 社會學類 2次

人大 稅務 2次

北航 熱能與動力工程 2次

北理工 電子封裝技術 2次

北師大 資源科學與工程 2次

對外經貿電子商務（國際商務） 2次

人大 保險 1次

人大 財政學 1次

人大 公共管理類 1次

人大 管理科學 1次

人大 貿易經濟 1次

人大 物理學 1次

人大 應用心理學 1次

人大 哲學類 1次

北航 信息與計算科學 1次

北航 質量與可靠性工程 1次

北航 化學類 1次

北航 物理學類 1次

北航 環(huán)境工程 1次

北航 遙感科學與技術 1次

北航 交通運輸 1次

北航 應用物理學（核物理） 1次

北航 交通運輸（汽車運用工程）1次

北航 工業(yè)設計 1次

北航 飛行器環(huán)境與生命保障工程 1次

北理 工安全工程 1次

北理工 地面武器機動工程 1次

北理工 過程裝備與控制工程 1次

北理工 航天運輸與控制 1次

北理工 交通運輸 1次

北交大 工業(yè)工程 1次

北交大 土木工程（鐵道工程） 1次

北交大 交通運輸類 1次

北科大 應用化學 1次

北科大 安全工程 1次

北師大 天文學 1次

北師大 管理科學 1次

北師大 教育技術學 1次

對外經貿 行政管理 1次

對外經貿 電子商務（金融服務外包）1次

對外經貿 行政管理（海關管理）1次

對外經貿 保險（精算與風險管理）1次

對外經貿 勞動與社會保障 1次

統(tǒng)計依據：2011年、2012年北京教育考試院下發(fā)的“全國普通高等學校在京招生錄取情況統(tǒng)計”

支持專家：北京大學教授、高考專家孫東東；學而思()高考研究中心副主任王乃中

零報考：指高招填報志愿中，第一志愿第一專業(yè)無人報考。

分析解惑：無人報考專業(yè)，為啥不取消？就業(yè)率高

對國家需要人才的專業(yè)，是受國家保護的。專家表示，雖然是冷門專業(yè)但卻不會取消，會通過“調劑”招生，同時動態(tài)調整招生計劃。如果一個專業(yè)連續(xù)多年沒招滿計劃人數，未來會適當削減計劃。

記者從人大招辦了解到，勞動與社會保障專業(yè)在京沒有報名的考生，均為調劑而來，但一次就業(yè)率連續(xù)多年在校內名列前茅，去年就業(yè)率達98%左右。

學生畢業(yè)后多在中央及地方各級政府、高等院校、大型國有企業(yè)、民營股份制企業(yè)、外國在華投資企業(yè)工作。目前，許多畢業(yè)生已成長為著名的專家或學者、政府的高層領導、企業(yè)人力資源部門的高級管理人員等。

同時，無人報考的國民經濟管理、信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)，就業(yè)前景也非常好。

此外，北理工招辦表示，材料成型及控制工程專業(yè)屬于交叉學科，畢業(yè)生可在機械、航空航天、交通、能源、電子工業(yè)等領域從事科研、技術開發(fā)、設計制造、企業(yè)管理和營銷等方面的工作。近年來，畢業(yè)生一次就業(yè)率和攻讀研究生率合計達97％。

要擠“紅牌專業(yè)”，獨木橋？人才過剩

教育部發(fā)布了高考報考的“紅牌專業(yè)”，但依然無法阻止一些專業(yè)的報考過熱和人才過剩。專家表示，考生們拼命擠在經濟、管理、法律等學科的“獨木橋”上，希望未來畢業(yè)后找稱心的工作。愿望雖好，但卻缺少職業(yè)規(guī)劃。

而一些短期內看不到收益的學科專業(yè)，卻在這樣的風氣中遭到冷遇。比如，北航作為北京熱門高校，其物理學類和交通運輸專業(yè)明明招生計劃不少，卻乏人關注，根源在于家長和考生沒看到這些專業(yè)未來的前途。

選報“零志愿”，是否占便宜？預估分數

從“實用”角度說，選報“零志愿”是占便宜的。只要能上某個學校的提檔線，在無他人競爭的情況下可直接被錄取，但“鉆空子”是有風險的。專家建議，在了解專業(yè)的基礎上，真正愿意學習再選擇填報。

如果想報這類專業(yè)，沒有往年錄取線作參考，該怎么估算？

專家建議，可查閱該校往年所有專業(yè)錄取最高分和最低分，做個簡單的平均。如預估成績在這個平均分上下不遠可選擇填報，如預估分徘徊在學校提檔線附近或遠低于平均分，需慎重考慮。

若考生成績超越學校提檔線20分左右，優(yōu)勢較明顯，也可填報。一般這類高分考生學校都會盡量爭取，即使這個專業(yè)未錄取，也會以擴招或調劑的方式留下孩子。

(中國教育在線)